北京汽車線束廠家帶來汽車線束中開路與短路電路原理解析

　　作為現代汽車的一個關鍵部件▩▩₪│，電線束包括數以千計的裝配元件▩▩₪│，它們將各個電子系統連線在一起▩▩₪│，使得它們能夠協同工作◕✘☁₪。任何線束出現的小故障▩▩₪│，都可能對整個系統產生影響◕✘☁₪。然而▩▩₪│，為了應對車輛內部電子系統的日益增長的需求▩▩₪│，汽車線束的複雜性也在不斷增加▩▩₪│，因而我們更加迫切地需要快速簡單地檢測斷路和短路線路◕✘☁₪。線路診斷在整個車輛使用壽命期間都是非常重要的◕✘☁₪。從安裝階段開始▩▩₪│，診斷和修理線路故障可能導致嚴重製造延遲◕✘☁₪。在執行階段▩▩₪│，診斷和修理線路故障可能導致汽車修理次數增加▩▩₪│，從而大幅增加製造商的保修成本◕✘☁₪。

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　　汽車線束廠家稱主動安全系統▩▩₪│，包括車道檢測和停車輔助系統（前視和後視攝像頭）▩▩₪│，以及資訊娛樂系統（包括導航和後座娛樂）▩▩₪│，是人們更為關注的汽車電子系統◕✘☁₪。要使這些系統高效執行▩▩₪│，從汽車任何角落透過電纜傳輸的影片資料必須能夠可靠地傳送至駕駛員和乘客◕✘☁₪。電纜健康狀況對於維持這些系統的正常執行至關重要◕✘☁₪。

　　提出了一種電路構想▩▩₪│，可以提供可靠而經濟高效的技術▩▩₪│，在汽車應用的影片和音訊傳輸線路上實施診斷◕✘☁₪。圖1中所示電路可以有效地檢測電池短路（STB）✘·│▩、對地短路（STG）✘·│▩、開路和短路故障◕✘☁₪。該電路使用ADA4433-1 （U1）全整合影片重構濾波器▩▩₪│，作為影片傳輸訊號鏈的一部分▩▩₪│，還使用ADA4830-1（U2）高速差動放大器作為檢測電路◕✘☁₪。ADA4433-1內建一個高階濾波器▩▩₪│，-3 dB截止頻率為10 MHz▩▩₪│，在27 MHz頻率下提供45-dB的抑制▩▩₪│，還具有2 V/V的內部固定增益◕✘☁₪。它具有出色的影片特性▩▩₪│，在輸出上提供過壓保護（OVP）和過流保護（STG）▩▩₪│，而且功耗較低◕✘☁₪。ADA4830-1提供0.50 V/V的衰減增益▩▩₪│，還提供故障檢測輸出標誌▩▩₪│，指示其輸入上是否存在過壓狀況◕✘☁₪。它提供高達18 V的輸入過壓保護▩▩₪│，具有寬輸入共模電壓範圍和出色的ESD穩定性◕✘☁₪。

　　在圖1所示的示例電路中▩▩₪│，U1代表差分輸出緩衝▩▩₪│，它可將影片訊號從後視攝像頭或發動機控制單元（ECU）傳輸到接收機◕✘☁₪。輸入通常是由CMOS成像元件或影片編碼器驅動的◕✘☁₪。U1的主要功能是提供有源濾波功能（重構）▩▩₪│，並驅動影片訊號透過電纜向顯示屏的傳輸◕✘☁₪。U2的輸入跨接到U1的輸出▩▩₪│，以提供表1中所列的故障檢測功能▩▩₪│，下面的段落將對此進行說明◕✘☁₪。